Երևանի քաղաքապետ Հայկ Մարությանը հայտարարել է, որ առաջիկայում Հայգեր մակնիշի 70 ավտոբուս կշահագրծվի երթուղիներում: Այդ ավտոբուսները, որոնք Չինաստանի կողմից էին նվիրաբերվել Երևան համայնքին, պազվում է՝ երկար տարիներ չեն շահագործվել երթուղիներում: Այնինչ տրանսպորտի դեֆիցիտ կար: Խնդրի վերաբերյալ Lragir.am-ը զրուցեց Երևանի քաղաքապետարանի տրանսպրոտի վարչության պետ Հենրիկ Նավասարդյանի հետ:
Պարոն Նավասարդյան, ի՞նչն էր պատճառը, որ այդ ավտոբուսները չեն շահագործվել:
Խնդիրը հետևյալն է՝ երթուղային ցանցի ոչ արդյունավետ լինելու պատճառով, որպեսզի ձենարկությունը վնասով չգնար, մենք 10 ավտոբուսային երթուղի ունեինք ժամանակին, որոնք ժամանակավորապես դադարեցրին աշխատանքը: Եվ դրանք այդ 70 ավտոբուսներով էին սպասարկվում: Հիմա մտեցումը լրիվ ուրիշ է: Պարոն քաղաքապետն ասաց՝ մենք որոշակի երթուղիներ, որոնք քիչ տրանսպորտային միջոցներ ունեն, կկենտրոնացնենք, կդարձնենք մեկ երթուղի, և այդ ավտոբուսները կհանենք երթուղի, որպեսզի արդյունավետ աշխատեն:
Որքա՞ն ժամանակ են կանգնած եղել այդ ավտոբուսները:
2013 թվականի վերջից կանգնած են:
Դա այն դեպքում, երբ դուք անձամբ նախկինում բազմիցս ասում էիք, որ տրանսպորտային միջոցների դեֆիցիտ կա:
Այն դեպքում տրանսպորտային ցանցի ու երթուղիների բարեփոխման խնդիր կար, որը մինչև հիմա էլ լուծված չէ: Բայց հիմա մի քիչ մոտեցումն այլ է, որ եղածներից որոշ երթուղիներ, որոնց ժամկետներն արդեն լրացած են, կարող ենք այդ ժամկետը լրացածներին այլ մոտեցում ցույց տալ: Այնտեղ, որտեղ տեխնիկական վիճակը լավ չէ, և մեքենաների քանակը քիչ է, կարող ենք հանել, դնել ավտոբուսները, և սպասարկման վիճակն այդ հատվածներում կարող է լավանալ:
Ավելի վաղ հնարավո՞ր չէր դա անել, դիտավորությո՞ւն է եղել, որ այդ ավտոբուսները երթուղի չհանվեն:
Ոչ, դիտավորության հարց չկա այստեղ: Նորից եմ ասում, ոչ արդյունավետ աշխատելու խնդիր կար և ժամկետների հետ կապված հարց կար: Չէինք ուզում այն երթուղիները, որոնք դեռ մրցութային ժամկետների մեջ էին, այդ երթուղիները շուտ դադարեցնեինք: Ճիշտն ասած, մոտեցումն այդպիսին է եղել, հիմա մոտեցումը մի քիչ փոխվում է:
Քաղաքապետն ասաց, որ քաղաքային նոր իշխանությունների ձեռքերն արդեն ազատ են, ոչ մի օլիգարխից կախման մեջ չեն: Ի՞նչ է դա նշանակում, հնարավո՞ր է այդ նույն օլիգարխներց էր կախված այս ոլորտը:
Այնքանով, որքանով արդեն երթուղիների մրցույթների ժամկետները լրացած են, և ոչ ոք չի կարող ասել, գիտեք, երթուղին դեռ ժամկետի մեջ է, պետք է սպասարկվի: Հիմա արդեն ժամկետները լրացած են, մենք այս վերջերս արդեն անընդհատ ժամկետներ ենք երկարացնում: Հիմա որոշ երթուղիների ժամկետներ այլևս չենք երկարացնի: Այսինքն՝ այդ հնարավորությունը կա, մեր ձեռքերը բաց են այդ առումով:
Նրանց թվում ազդեցիկ մարդի՞կ կան, որոնց հետ չեք երկարացնի պայմանագրերը:
Ոչ մի ազդեցիկ մարդ ոչ մի խնդիր երբևիցե չի առաջացրել, և չկա այդպիսի մարդ, որ կարողանա ազդեցություն գործել: Ես հասկանում եմ ձեր հարցը, բայց չկա այդպիսի բան: Ազատ ենք այն առումով, որ արդեն բոլորի ժամկետները լրացած են, մենք կարող ենք բոլորին էլ ասենք՝ գնացեք:
Եվ նրանց փոխարեն բերել նոր գծատերե՞ր:
Ախր գծատեր չկա, ասեք՝ նոր ընկերություն, նոր օպերատոր:
Քաղաքապետն ասում է՝ հնարավոր է երկու տարի անց գործարկվի նոր երթուղային ցանց, մինչ այդ ի՞նչ պետք է արվի:
Ես չեմ կարող ասել քանի տարի կա: Քաղաքապետն ընդամենն ասաց՝ երկու տարվա համար կարող է ոչ մեկը ներդրում չանի: